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时间:2025-05-31 10:00:16 作者:安全为王,广汽本田P7以硬核投入刷新电动时代价值标杆 浏览量:54091

  在新能源汽车市场蓬勃发展的当下,穿透令人眼花缭乱的功能参数、智能配置,消费者的关注点正在重回安全本质。近期上市的广汽本田P7,作为合资大厂在纯电领域的全新力作,以“四年磨一剑”的定力、超150万公里的严苛实测与无微不至的三重安全防护体系,为消费者带来更加安心的移动出行体验。刷新车企安全性能投入的新高度,重塑电动时代安全基准。

  严苛智造硬核验证,出厂即实现顶格标准

  智能软件可以OTA,但核心部件的品质可靠性和耐久性无法靠后期修复。广汽本田P7在设计开发阶段投入了足够的时间来进行测试和修正,确保了一出厂就是顶格标准。据了解,当下,很多新车开发周期已经缩短到20个月、15个月甚至更短,而广汽本田P7仅研发就用了整整4年时间,电机试验时间也长达4年,远高于行业平均水平。

  在测试方面,广汽本田P7更是将严苛刻进了基因。广汽本田P7在测试阶段已对402台整车和白车身进行了测试验证,实地测试里程超过150万公里,确保无论是北方的极寒冬季,还是南方的高温高湿,都能保持可靠的行驶表现。此外,针对广汽本田P7智能安全带部分,还进行了80度高温环境下的长时间高负荷测试;针对广汽本田P7安全气囊的测试,广本除了常规测试,还专门考虑到女性和儿童在车内不同位置、不同面向的情况,专门进行了正面气囊低风险展开试验和侧面气囊/气帘低风险展开试验,确保全车乘员都能得到充分地保护。

  三道安全防护,从内到外保证用户安全

  为了在行车过程中极力保障乘客安全,广汽本田P7设有电池安全、主动安全、被动安全三道防护,以实打实的投入,给用户从内到外的满分安全感。

  在电池安全方面,广汽本田P7搭载90度宁德时代高能量密度三元锂电池,在低温适应性、结构防护、电气安全管理三个方面打造出了行业领先的电池安全解决方案。全球首次采用新车电池包采用1.2万吨一体化压铸成型的 IPU铝合金壳体,构筑抗风险能力极强的屏障。同时,电池包壳体还采用了高阻燃、高强度复合材料,搭配底部水电分离的一体化集成水冷流道,全方位确保电池安全。当车辆发生碰撞、气囊弹开时,广汽本田P7还能够在1秒内自动切断动力电池电源,有效避免着火。

  在主动安全方面,广汽本田一直以来坚持“智能化以安全为先”,以人为主要决策方来进行智驾逻辑设计。广汽本田P7采用全新的云驰智驾辅助系统,其中L2+级智能驾驶辅助系统,可精准识别周边环境,包括行人、两轮车及各种道路元素,给予最安心的行车辅助。DMS驾驶员监测功能可及时监测驾驶员的状态,识别到驾驶分心行为并及时提醒。广汽本田P7还有紧急昏迷应急系统,发现驾驶员没有反应时,车辆会提醒、再提醒、减速、打开双闪并停车。

  在被动安全方面,回归造车本质的“硬核防护”,广汽本田P7车身高强度钢占比高达68%,其中热成型钢占比25%,在看不见的地方舍得用料;全系标配13安全气囊,远超同级别车型;同时应用Honda研发的LLDS递减式三级限力安全带,可以在碰撞不同阶段提供不同的束缚力,最大限度地保护乘员的胸部、腹部等脆弱区域,减轻了长时间受力带来的二次伤害。

  保留机械硬逻辑,实现越级的安全冗余

  算法带给人类便利,但是机械硬逻辑是最具确定性的。广汽本田P7的各项设计和设定,在发挥智能和算法的便利性的同时,用机械硬逻辑的确定性,充分确保用车安全,做到了远超同级的安全冗余。

  在制动性能方面,广汽本田P7采用了Honda自研线控制动系统与BOSCH ESP双重备份,并保留了机械连接,共计有四套路径来保证制动安全,搭配350mm前通风刹车盘+330mm后通风刹车盘,百公里刹停距离仅为37米。此外,广汽本田P7的门把手看起来是隐藏设计,但是仍然保留了机械设计,哪怕在车辆断电的情况下,门把手一样打得开,确保极端环境下的正常使用。

  安全不容妥协,造车者当有底线思维。在以“人”为核心的决策逻辑下,广汽本田P7以超越期待的硬核实力与投入,构建起全场景下的安全屏障,赋予驾驶者面对极端状况的信心与安心,重塑行业安全基准,为消费者提供更加值得信任的移动空间。

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